El cerebro de Aston Martin asume su culpa y señala el motivo del bajón de Alonso: “Fue la razón de nuestra caída”

Fernando Alonso arriesgó cuando decidió abandonar Alpine, cuarta escudería, para recalar en Aston Martin, séptima. El cambio era arriesgado e incluso se llegó a tildar de errático, pero el tiempo ha dado la razón al asturiano. Ha vuelto a sentirse competitivo con un monoplaza que le ha permitido bañarse en champán hasta en ocho ocasiones y certificar la mejor temporada en la historia de la escudería en general y su mejor actuación desde 2012 en particular. “Lo que Fernando nos ha aportado es simplemente impagable, nos impulsa y nos hace mejores, realmente, es así de simple. Es tremendamente ambicioso y quiere luchar por el podio cada fin de semana”, expresa Mike Krack.

280 puntos, ocho podios y una vuelta rápida son algunas de las estadísticas que registraron Fernando Alonso y Lance Stroll al volante del AMR23 que permitieron a Aston Martin finalizar quinto en el Mundial de equipos y ganar el título de ‘escudería revelación’ del Gran Circo en 2023. Un mayúsculo paso adelante que Dan Fallows ha desgranado en una entrevista para The New York Times. “Hicimos bastantes progresos hacia finales de 2022 con algunas de las mejoras que pusimos más tarde en la temporada. Durante el invierno, tuvimos la oportunidad de dar pasos más grandes en la misma dirección. Teníamos impulso al principio y lo mantuvimos, pero de una forma más agresiva de lo que habíamos conseguido en la temporada”, asegura Dan Fallows, director técnico de Aston Martin.

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“La razón de nuestra caída fue por una filosofía de desarrollo muy agresiva”

“Supuso una sorpresa ver que éramos tan competitivos al principio. Pero siempre supimos que Ferrari y Mercedes, equipos muy fuertes y con mucha experiencia, serían ferozmente competitivos y lucharían duro por superarnos. Es cierto que éramos el segundo mejor equipo, pero no nos hacíamos ilusiones de que fuéramos ocupar al final el segundo puesto en el Mundial. Sabíamos que iba a ser difícil mantenernos ahí arriba durante mucho tiempo”, ha enfatizado. “La razón de nuestra caída fue por una filosofía de desarrollo muy agresiva”, apunta como explicación al bajón de rendimiento del AMR23 de Alonso en la segunda mitad de la temporada.

“Decidimos intentar ser bastante valientes, bastante arriesgados, en algunos casos, en cuanto a la velocidad de entrega de estas piezas. Hacia el final de la temporada, utilizamos algunas carreras esencialmente como sesiones de pruebas en muchos sentidos. Sentimos que era necesario para entender el coche y entender lo que queremos hacer para la temporada 2024. Hemos visto con lo que hicimos al principio de la temporada que todavía hay oportunidades de dar un gran paso adelante. Pero todo es relativo. En verdad, todo depende también de lo que hagan los demás”, apostilla Fallows.

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Ninguneo de la Fórmula 1 en el Power Ranking de la temporada

Para muchos integrantes del paddock Fernando ha sido el piloto del año, únicamente superado por un Max Verstappen de récord. Sin embargo, la propia F1 no piensa igual. Según su Power Ranking general de la temporada, en el que cinco expertos de identidad desconocida identidad califican con una nota numérica a los pilotos en función de su rendimiento, el puesto del asturiano no corresponde con la sensación que ha dejado sobre el asfalto. Alonso ha finalizado el curso con un 7,5 de nota media sobre diez. Por detrás de Hamilton (7,8) y Lando Norris (7,6), ambos con menos podios que el de Aston Martin.

• Max Verstappen 9,1
• Lewis Hamilton 7,8
• Lando Norris 7,6
• Fernando Alonso 7,5
• Alexander Albon 7,5
• Charles Leclerc 7,4
• George Russell 7,3
• Carlos Sainz 7,2
• Oscar Piastri 7,1
• Pierre Gasly 6,8

Los 206 puntos y ocho metales conseguidos por el español le han valido para obtener la misma puntuación que Alexander Albon, piloto de Williams que ha terminado la temporada como el 13º clasificado del Mundial con 27 puntos, pero con idéntica nota media que Alonso. Carlos Sainz cierra el año con un 7,2 y en la octava posición del particular ranking de la F1 que ha dejado fuera del top-10 Checo Pérez, subcampeón del mundo.